Moto Cross TC 450

Photos


Données techniques



Moteur: Type monocylindre 4 temps
Alésage 97 mm
Course 60,76 mm
Cylindrée 449 ccm
Compression 12,9
Démarreur Kickstarter
Refroidissement liquide
Allumage C.D.I., réglage électronique de l'allumage
Carburateur Keihin FCR-MX 41
Embrayage hydraulique à bain d'huile
Transmission secondaire 14 : 50

Partie-cycle: Fourche Kayaba 48mm
Débattement de la fourche 300 mm
Amortisseur arrière Sachs
Débattement de l'amortisseur arrière 296 mm

Freins: Frein avant disque Wave 260 mm
Frein arrière disque Wave 240 mm, flottant

Roues et pneus: Jante avant 1,60" x 21"
Pneu avant 80/100-21", Pirelli 51R – MT 32A
Jante arrière 2,15" x 19"
Pneu arrière 110/90-19", Pirelli NHS (57) - MT 32

Dimensions: Empattement 1495 mm, hauteur de selle 968 mm, garde au sol 300 mm

Réservoir: 7,2 litres

Poids prête à rouler: 104,5 kg

Prix: CHF 11'990.--

Transport: CHF 125.--

Garantie: 2 années

Présentation


Moto Cross TC 450

TC 450
Pour être équipés pour l’avenir, les modèles Husqvarna TC 450 ont été testés dans les conditions les plus difficiles de course par des coureurs de très haut niveau comme Andrea Bartolini, Christophe Martin et Thomas Allier pendant le championnat du monde MX3.

Le cadre pèse maintenant 1 kg de moins et il est nettement plus rigide, ce qui procure une meilleure sensation à la conduite. Comme pour les deux autres modèles MX, les disques de freins modernes de conception « Wave » sont utilisés. Le dispositif d’échappement en titane contribue à assurer un développement de puissance nettement meilleur même à bas régime. La mise au point de la fourche Kayaba et de l’amortisseur arrière Sachs a été optimisée. Pour de meilleures performances lors du changement de vitesses, l'ensemble de la boîte de vitesses a été perfectionné et un contrôleur à tambour en acier est maintenant utilisé.

Pour améliorer le démarrage à froid, les modèles 2010 disposent dès maintenant d’une vanne de régulation de la pression d’huile. Le nouveau filtre à huile, plus efficace et le tendeur de la chaîne de commande perfectionné assurent une plus grande fiabilité.

Les nouveaux panneaux latéraux et la zone prévue pour le numéro de départ en blanc s'associent de manière optimale au nouveau décor. La protection du moteur montée latéralement est maintenant en matière plastique noire et stable.